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第一千五百四十二章弘扬大唐国威

李轩对徐晨兵的这个城区铁路计划很有兴趣。

随着上海城区规模的扩大，人口越来越多，人们出行，商品的运输都是需要强力的交通运输力量来支撑的。

在后世，一般这种短途交通都是由汽车解决。

但是在这年头，短时间内指望把汽车搞出来不现实，即便是搞出来了，运输成本也会非常高，所以短时间内，马车，尤其是轨道马车，依旧会是城市内部的公共交通主力。

但是如果距离太远的话，光靠马车就行不通了。

上海的城区面积越来越大，南北距离数十公里，而以后东西距离也会有十几二十公里。

不过这种轨道马车的运输量还是比较小，同时成本也不低，这个时候，徐晨兵能够想要用火车来解决二三十公里的中途运输，在李轩看来还是有极大的可行性的。

在之前，他已经是铁路司和交通司的官员们聊过，建造铁路的成本虽然高，但是如果这种中途铁路，运输肯定会非常的频繁，所以收回成本是肯定的，而且维持运营的成本也不会太高，至少比用马车便宜的多。

而且更加重要的是，这种城区铁路，也就是后世的轻轨，能够有效的解决当代的城区远距离交通问题。

如果上海那边能够把城区铁路给建设起来，那么困扰目前上海沿江土地资源不足的问题，将会瞬间解决，因为在上海的西部地区，有着大量的可供开发的土地。

同时，还可以直接和江南铁路网连接起来，提供更加便利的交通，这对于工商业发展将会是至关重要的。

城区铁路有这么大的好处，同时在技术上也不存在太多的问题，成本上也能够接受，那么就没有道理不这么去做。

如今大唐帝国的铁路网已经是运营好几年了，自从宣平十九年江南大铁路京镇段率先通车，至今已经是过去了八年，火车运输的相关技术已经是得到了极大的发展。

早期火车的众多重大缺陷，如今基本上已经是在实际使用过程中一一找到，并解决。

宣平二十七年的火车，虽然表面上看起来和宣平十九年的火车并没有太大的变化，但是实际上已经是两个时代的产物了。

当年所生产的早期蒸汽机车以及车厢，如今基本上已经是退出了一线运营，取而代之的是最新的火车头以及车厢。

现在的蒸汽列车功率得到了大幅度的提升，而车厢也是从早期的规格不一木制车厢，变成了现在几乎统一规格的第二代客运车厢，而铁路的轨道，也是变成了清一色的钢轨。

最早期运营在京镇铁路上的原始蒸汽机车，重量不过五吨左右，能够牵引大约二十吨的车厢，当然了，实际上最早期的这些机车并没有投入运营，只是充当试验品而已。

不过在这些原始的蒸汽列车上不断的改进，提升功率和稳定性，最后才是出现了目前的一系列蒸汽机车和火车车厢。

目前运行在江南大铁路以及其他铁路干线上的大部分都是属于大唐铁路总公司下属

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第一千五百四十二章 弘扬大唐国威